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車市未轉暖 廣州車展欲以新能源車和SUV破冰
【品論汽車網】 時間:2019-11-24 來源:第一財經 【收藏本頁
在臨近歲末舉行的廣州車展上,車企雖然參展熱情所有減弱,但對新能源車和SUV的沖勁依然。

處于寒冬中的車企,僅一個余月就要交出2019年的銷量成績單,且要考慮下一步如何走。在臨近歲末舉行的廣州車展上,車企雖然參展熱情有所減弱,但對新能源車和SUV的沖勁依然。

智能電動車成參展主角

本屆廣州汽車展的展車總數為1050輛,相比去年1085輛的參展數量有所下降。其中,國內外參展車企共展出新能源汽車182輛,國外企業展車70輛。電動車成為了此次車展的主角之一。

作為廣州車展的東道主,廣汽集團今日首次聯合廣汽傳祺、廣汽新能源大自主板塊舉行車展新聞發布會,并發布“廣汽e-TIME行動”計劃,主要從顧客體驗、科技創新、智能網聯、智能制造和電氣化方面努力。廣汽集團首發全球低風阻新紀錄電動乘用車EN0.146,這款6座大型家用車的風阻系數僅有0.146。此外,廣汽新能源旗下兩款熱銷車型Aion S、Aion LX以及廣汽本田首款純電動SUV VE-1等新能源車也一起亮相,廣汽集團在電氣化方面的步伐明顯提速。



目前,廣汽累計投入267億元用于自主研發,包括打造純電動平臺GEP以及推出ADiGO(智駕互聯)生態系統等。廣汽集團正全力打造弱混、強混、插混、純電和燃料電池等多款動力總組合,該集團總經理馮興亞今天表示,廣汽集團的目標是在2025年全系車型實現電氣化。

面對特斯拉、大眾、豐田等車企向新能源車企發起猛攻,自主普遍在智能電動化汽車賽道上加速跑。在本屆廣州車展上,長城汽車旗下高端品牌WEY混動車型VV7 PHEV和VV7 GT PHEV迎來全球首發上市,其凝聚了WEY品牌最先進的混動技術。按照最新規劃,到2021年WEY旗下所有車型均提供電動化選項,推出涵蓋HEV、PHEV、BEV多種驅動形式的新能源汽車;而到2022年,WEY品牌將推出首款燃料電池車型。還有,北汽新能源高端子品牌ARCFOX正式發布了無界生態戰略,并攜IMC智能模塊標準架構及旗下三款車型首次亮相華南地區。



造車新勢力也表現積極,剛完成4億美金C-輪融資的小鵬汽車,這次在車展上正式發布智能轎跑小鵬P7智能音樂座艙。通過V2X萬物互聯,小鵬P7將與多重智能硬件連接。小鵬汽車董事長何小鵬談到,截至2019年10月底,小鵬G3累計交付量達到11944輛,其中個人用戶占比79.14%,而P7的訂單至今已達15431輛,這些數字充分表現出了用戶對智能電動車汽車逐漸了解和認可。此外,造車新勢力陣營的合眾汽車,其旗下哪吒汽車發布了第二款車型哪吒U,定位于純電動緊湊型SUV。拜騰汽車首款車型M-Byte也在此次車展上正式發布。

此外,面對“雙積分”環保政策壓力,越來越跨國車企加入純電動車陣營。今日,雷克薩斯于廣州車展發布全新雷克薩斯純電動UX 300e,這是雷克薩斯在全球首發旗下首款純電動車型。

雖然新能源參與者越來越積極,但純電動汽車還不是消費者的真實需求, 造電動汽車也遠不是賺錢的生意。車企壓力非常大。11月21日,上汽通用總經理王永清在廣州車展前夕發表上述觀點。

電動汽車主要去向并不是個人購買,大部分由出行市場消化。2019年1~9月全國賣給個人用戶的電動車僅十余萬輛,剩下的全部投放給了B端出行市場。而隨著補貼退坡之后,購買電動車的消費者明顯減少。中國汽車工業協會顯示,今年10月中國新能源汽車產銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛,分別同比下降35.4%和45.6%,這是新能源汽車今年以來連續第四個月下滑。

今年1~10月,廣汽新能源汽車前10月銷量為2.67萬輛,同比增長92%,雖然Aion S正式上市三個月就取得純電轎車市場前二,私人銷費市場"銷冠",Aion LX日前上市以來訂單也不錯,但受補貼退坡影響,10月增速也有所放緩至59%。廣汽新能源總經理古惠南談到,目前的體量在車市里還是不值一提,今年新能源?貼大幅退坡后,私人電動車消費市場還是沒預期那么理想,近日德國政府宣布對新能源車的補貼力度加大,由此可見這一市場還是需要時間培育。近日,廣汽新能源與全球最大科學館廣東科學中心聯合推出全球首個低碳&新能源汽車科普體驗館,加快向公眾普及新能源汽車。

乘聯會秘書長崔東樹認為,隨著老款新能源車清庫退出市場,新出的電動車性能普遍得到增強,插混的性價比大幅提升,但價格體系的壓力和新能源車退潮的輿論壓力較大,不利于年末增量。而由于發展形勢不樂觀,中國汽車工業協會此前將2019年新能源汽車銷量由160萬輛下調至150萬輛。不過,隨著2020年國內新能源車競爭進一步充分,新能源認可度會進一步提升,新能源乘用車谷底回升的潛力仍較大。高端車型領域有諸多車型開始進入實際交付階段,自主、合資、外資同臺競技,將共同推動中國新能源車發展,新能源汽車的競爭也將進入一個新的發展階段。

SUV市場爭奪加劇

SUV是這次廣州車展的另一熱點,是推出車型最多的細分市場。尤其是對于自主品牌來說,SUV依然是拯救自主品牌的重要“稻草”。

在本次車展上,奇瑞旗下多款SUV車型集體亮相,包括捷途X95、星途VXConcept Car以及星途TX/TXL新版車型。得益旗下瑞虎8、捷途X70以及瑞虎5x的增長,奇瑞汽車10月的SUV銷量達到39835輛,今年前10月,奇瑞旗下瑞虎8累計銷量達到8.89萬輛,而捷途X70累計銷量也突破10萬輛,成為拉動奇瑞自主銷量增長的最重要的引擎。正因此,奇瑞在進一步加碼SUV市場。

除了奇瑞,吉利也加大在SUV市場的力度,全新SUV車型吉利icon正式在廣州車展迎來全球首次公開亮相,這是吉利旗下基于BMA模塊化架構打造的第二款SUV車型,而BMA模塊化架構則是吉利聯合沃爾沃歷時四年打造的一個全球化模塊化架構。對于當下的絕大多數自主車企來說,雖然都意識到平臺化、模塊化的重要性,但在技術實現和落地上依然有很多困難需要克服,而與沃爾沃的合力,讓吉利有希望能夠在SUV市場上以更快的速度、更高的效率和更低的成本,在各個細分市場快速出新。



不僅自主品牌發力,合資品牌以及進口品牌皆在加劇搶奪SUV市場空間。

在廣州車展上,廣汽本田帶來全新中級SUV皓影,廣汽豐田首款中型SUV威蘭達也在廣州車展完成首秀,廣汽三菱則攜2020款勁炫亮相,合資品牌不斷增加SUV“新將”,進攻更多的SUV細分市場。

而進口品牌也不斷豐富SUV的產品,斯巴魯在廣州車展上帶來森林人、傲虎等多款熱銷車型。今年在華實現銷量增長的斯巴魯,正通過持續完善產品力和產品布局的同時,不斷順應市場變化和消費升級。



目前,SUV已經出現回暖的跡象。來自全國乘聯會的數據顯示,10月份國內SUV市場銷量達到85.3萬輛,同比下降0.7%,環比增長5.5%;1~10月SUV市場累計銷量達到730.5萬輛,同比下降5.2%,而同期轎車和MPV的降幅則分別達到了9.4%和18.7%。瞄準SUV將是乘用車市場里有望銷量最先轉正的細分市場,無論是自主、合資還是進口品牌,皆紛紛布下重兵,在這次廣州車展上爭奪戰明顯加劇。

責編:李溯婉
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