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不忘初心擁抱變革 第二十屆武漢國際汽車展覽會圓滿收官
【品論汽車網】 時間:2019-11-18 來源:新華網 【收藏本頁
為期6天的第二十屆武漢國際汽車展覽會(以下簡稱武漢國際車展),在今天劃上圓滿的句號。

本屆武漢國際車展一如繼往地吸引了全國眾多車迷、市民的眼球,也得到了省、市領導的關注。

開幕式當天,中國機械工業聯合會副會長張克林、中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠、湖北省人民政府副省長曹廣晶、武漢市人民政府副市長徐洪蘭等領導出席了第六屆中國(武漢)國際新能源?智能網聯汽車發展與合作峰會,并參觀了武漢國際車展部分展臺,對武漢國際車展強有力助推湖北汽車產業發展的重大作用予以高度評價。





作為中部地區規模最大、展商參展規格最高的專業汽車展覽會,本屆武漢國際車展展出面積達14萬平方米。聚合125家品牌,300余家參展商,一汽大眾、一汽豐田、東風日產、東風本田等主流車商20余款新品紛紛借武漢國際車展平臺亮相。

擁抱市場變革,坐穩中部最大汽車產業聚合平臺

盡管遭遇中國汽車市場的轉折點,本屆武漢國際車展仍在這個溫暖的11月逆勢起航,坐穩中部最大汽車產業聚合平臺的地位。

東風、廣汽、一汽、上汽、長安等汽車集團齊聚,德系、美系、法系、日系、韓系各類獨資、合資品牌以及吉利、長城、長安、傳祺等各大自主品牌也悉數到場,蔚來、格羅夫、幾何、歐拉等新能源品牌也紛紛亮相。





參展商們鉚足全力,精氣神依舊。展前積極謀劃、求新求變,提升展具規模,策劃系列創意活動,無論是吉利的擼貓吧,還是東風雷諾拿出最搶手的武漢馬拉松名額,無不彰顯了參展商擁抱變革的態度與決心;展商熱情洋溢、初心不變,市場的轉折絲毫不影響每一位參展商的熱情,他們用最熱烈的笑容、最詳實的介紹、最完善的服務迎接每一位參展客戶。

東風本田XRV、東風本田CRV耀目版、東風日產2020款奇駿、一汽大眾寶來純電、一汽大眾高爾夫純電、一汽豐田RAV4、福特銳界2020款等車型也借助武漢國際車展在全國及中部地區首發上市。各參展商火力全開、逐鹿車展,共筑武漢國際車展這一中部汽車產業盛會。





觀眾的標簽也發生了較大的變化。今年武漢國際車展出現了更多“懂車帝”,經過24年的發展,觀眾的購車意向更強、更精準,汽車消費類展會的觀眾群體更加聚焦。與此同時,現場出現了不少外地口音,這得益于武漢國際車展的營銷下沉。今年將宣傳鋪向“8+1”城市圈,宣傳半徑延伸至了孝感、黃岡、仙桃等周邊地市。真正實現更大地區的客流聚合。



車迷的不斷關注,進一步提升了武漢國際車展的口碑和影響力。今年車展也迎來了一波老車迷,一位叫李中華的老車迷,從2012年起,連續八年參觀武漢國際車展,在車展現場拿出了珍藏8年的歷屆車展門票。他評價“車多、車好、優惠大”,逐步吸納一批又一批車展擁躉,打造中部汽車粉絲群,也將成為武漢國際車展的重大使命之一。

造車新勢力入駐 產業升級關注前沿

汽車行業向“新四化”邁進,已是不可逆轉的趨勢。在今年武漢國際車展上,參展車型也充分地體現了電動化、智能化、網聯化、共享化。

電動化

續航里程一直是制約電動車發展的重要因素之一。亮相本屆武漢國際車展的大眾高爾夫?純電、歐拉等,紛紛在續航里程上下功夫。高爾夫?純電電池最大續航里程超過了300公里,且實測能夠達到標定公里數;歐拉的NEDC綜合工況續航可達351km,充一次電可應對約一周的上下班通勤。



作為在武漢誕生的我國首臺氫燃料電池高端SUV車,格羅夫也在新能源展區露面,成為眾人關注的焦點。該車為氫能源領域的先行者,具有清潔、高效、低碳的特點。車身結構采用碳纖維材料,續航里程可達1000公里以上。



網聯化

經過快速發展,網聯化幾乎已成汽車的基本配置。在本屆武漢國際車展上,不少車型都亮出了人工智能交互的大旗。比如蔚來ES8,該車擁有全球首個車載人工智能系統NOMI,不僅可以自主處理車輛本身的使用需求,還可持續學習用車人的習慣與興趣,創造了一種全新的人車交互方式。



星途首款量產車TXL/TX,則搭載了百度Apollo小度車載OS、雄獅智云2.0的智能系統,首次實現應用人臉識別、刷臉支付和AR實景導航等等應用,還支持OTA遠程軟件更新,使得產品的智能化水平全面提升。這款車還可以通過人臉識別登陸個人車機賬號,車輛可自動按照偏好設置為車主提供服務。



智能化

10月23日,武漢開發區11類、41輛自動駕駛汽車對外界集體亮相,包括百度APOLLO阿波羅無人駕駛小巴、東風自動駕駛卡車等無人駕駛汽車,賺足了各種眼球,也讓無人駕駛成為車迷關注的焦點。在本屆車展上,不少車型也打出L2自動駕駛的概念和功能。

東風日產2020款奇駿在本屆車展首發,這是一款唯一搭載L2級自動駕駛輔助系統的日系合資SUV,售價僅20余萬。值得一提的是,日產還有擁有一項革命性的自動駕駛技術——ProPILOT超智駕,在具有車道標識線的高速公路上單車道駕駛時,能幫助駕駛員控制加速、制動和轉向,減輕駕駛員的駕駛負擔。這項技術已基于多種復雜路況,做了33萬城市道路和5萬高速道路的測試。



作為自動駕駛的先驅,自然不能不提到特斯拉。本屆武漢車展亮相的特斯拉Model X及Model S,均搭載了Autopilot自動輔助駕駛功能。有了這個功能后,車輛能在行駛車道內自動輔助實施轉向、加速和制動。完全自動駕駛能力套件則更為強大,并可通過軟件更新不斷完善現有功能及引入新功能,包括:自動輔助導航駕駛、自動泊車、召喚功能、自動輔助變道。






大眾高爾夫?純電也實現了L2級自動駕駛輔助功能。



共享化

共享經濟的浪潮,早就從自行車吹向了汽車行業。越來越多的汽車生產商加入了汽車共享化浪潮,并向汽車服務商轉變。



本屆車展上亮相的武漢本土車企東風風神,已早早布局汽車共享。其合資開發的“易微享”,采用站點與隨停模式相結合的出行服務模式,用戶通過手機App即可注冊、預約租賃ER30電動車,并完成用車及還車等全部流程。

目前,武漢街頭經常能看到這款電動汽車的身影,東風風神還計劃到2020年,在武漢市部署3000輛共享汽車,為武漢市民提供更好的出行體驗

與此同時,上汽大眾旗下的摩捷出行APP也在國內布局。其推出的主要車型為邁騰、高爾夫?嘉旅、寶來和捷達等,可完全實現用APP控車,開鎖、點火、熄火、鎖車等一鍵操作等。EVCARD則以榮威Ei5、北汽EC180、奇瑞小螞蟻等車型為基礎,目前投入運營車輛5.5萬輛,注冊用戶超過600萬,覆蓋了64座城市。

聚焦智能汽車發展,打造中部汽車產業智庫

在開幕式同期舉行的第六屆中國(武漢)國際新能源?智能網聯汽車發展與合作峰會上,全國各地的政府、機構、整車、零部件、能源、投資和交通等領域600余位嘉賓參會,圍繞產業發展、政策導向、企業實踐以及發展路徑、前沿技術等備受業界關注的熱點話題建言獻策,為全球汽車產業的參與者搭建了溝通交流平臺,取得了良好的社會效益。



中國機械工業聯合會執行副會長張克林在致辭時評價,武漢在電動車、燃料電池、智能網聯等創新領域都有很好的布局,在這里召開峰會,主題鮮明地討論新能源、智能網聯等事關全局的問題,十分契合目前產業發展的形勢。



中國國際工程咨詢公司專家學術委員會專家、工業和信息化部產業政策司原副巡視員李萬里就《“百年未有之大變局”下汽車產業的幾點思考》議題進行了思考;中國智能網聯汽車產業創新聯盟秘書長、國汽(北京)智能網聯汽車研究院有限公司副總經理公維潔圍繞《中國汽車網聯化發展現狀與展望》話題展開了探討;清華大學汽車車輛與運載學院教授、博士生導師、清華大學蘇州汽車研究院副院長鄭四發就《網聯式自動駕駛的發展》進行了演講;東風汽車公司技術中心總工程師章國光、華中科技大學教授蔣炎坤分別全面解析了《汽車電動化技術及發展前景》和《醇基燃料與醇氫汽車》。



在全省汽車產業技術創新聯盟第一次成員大會上,湖北省發改委工業處透露了省發改委下階段推進汽車產業發展的工作安排。包括統一思想,加強汽車產業組織領導;簡政放權,加強汽車投資項目產能監測和統計;抱團取暖,推進湖北省汽車產業技術創新聯盟建設;金融支持,解決企業融資難融資貴問題;內引外聯,強化車企人才隊伍支撐;頒布湖北省智能網聯汽車產業高質量發展行動方案;制訂湖北省汽車產業高質量發展規劃等。



會議傳出消息,我省將充分利用長江產業基金等新舊動能轉換基金,支持設立湖北汽車產業發展專項基金,形成重點產業基金群;同時支持重點產業企業在主板、中小板、創業板以及“新三板”、“四板”掛牌融資;積極爭取國家傾斜支持,擴大我省企業債、公司債、中期票據和短期融資券的發行規模等等。



2019年9月,全球首張自動駕駛車輛商用牌照在武漢誕生,打開了自動駕駛商用化的大門,自動駕駛“中國方案”正在武漢加速落地。新能源技術、5G發展、自動駕駛,對武漢汽車行業既是機遇、也是挑戰。智能汽車到有怎樣發展,武漢如何搶抓機遇?本屆車展還同期組織了“2019智能汽車新生態高端對話”,組委會邀請了政府主管部門、國內外行業知名專家及新能源、智能網聯汽車產業的領軍企業和領軍人物等數十位重量級嘉賓,以“場景突破?技術突圍”為主題,分享最新產業政策、前沿技術、商業模式和市場創新經驗,解析政策熱點、技術難點等,共商行業發展。

武漢新能源與智能汽車基地項目工作專班副主任林江鴻表示,發展智能汽車武漢已走在前列,比如國家智能網聯汽車(武漢)測試示范區已覆蓋90平方公里,武漢市政府已發放14張道路測試牌照,包括3張國內首發的商業試運營牌照等。他建議,在測試場景建設和商業應用場景落地上,還要加大力度;技術路線還要繼續完善。同時,商業模式必須可復制、可持續增長。

湖北聯通產業互聯網研究院副院長杜軍提醒,5G推廣要考慮技術經濟;奇瑞智能互聯事業部云平臺研發總監唐明明、上汽通用五菱新寶駿智聯交互算法經理彭楊不約而同建言,提供和抓住用戶真正需要的智能網聯;北京理工大學車輛學院汽車研究所教授高利期待,智能汽車行業實現產業鏈聯盟式發展;華礪智行(武漢)科技熊亞坤認為車聯網海量數據還有很大探索空間等等……專家們建言獻策,共同掀起了一場智能汽車的頭腦風暴。

汽車文化活動精彩紛呈,“下一代汽車”雛形初現

本屆武漢國際車展延續了活動豐富、有玩有看的特點,從11月12日起,陸續舉辦房車生活展、武漢玩車節、卡丁車體驗、特技漂移表演秀等多項汽車文化活動。



在特技漂移表演秀上,國內頂尖漂移高手和兩輪行駛特技車手空降武漢,給觀眾帶來具有世界級表演水準的飄移特技秀;樂駕汽車運動會全民繞樁大賽上,直線加速、減速入彎、加速出彎、連環繞樁……各種過彎讓人眼花繚亂、血脈僨張。

更酷的是,亞洲勒芒三連冠賽車、成龍DC車隊也亮相本屆武漢國際車展。曾在勒芒24小時和亞洲勒芒系列賽上斬獲19座冠軍獎杯榮耀的車隊,在A6展區一經亮相就受到眾多車迷的熱捧。



值得一提的是,車隊創始人程飛是武漢走出去的FIA認證職業車手,2013年獲得了亞洲勒芒年度最佳車手獎杯。本次車展上,他們帶來了1:18賽車模型、賽車文創衍生品、車隊紀念郵票和明信片車隊等,引得眾人爭相打卡合影

中國汽車年銷售量居世界第一、汽車保有量居世界領先水平。以賽車賽事、汽車文旅休閑為核心的汽車文化,正是武漢汽車之都發展“下一代汽車”的關鍵。與成龍DC車隊的首次合作,也預示了武漢國際車展邁向了更高水準和國際化,并正在向文旅產業深度延伸。



武漢市公安交管局數據顯示,截至2019年3月,武漢市機動車保有量已達322.5萬輛。武漢汽車產業發展辦公室統計,2018年武漢市汽車產量約170萬輛,汽車及零部件產業產值達4000億元,連續9年成為武漢市經濟第一大支柱產業,每天有4600多輛汽車,從武漢開發區駛向全國及世界各地。



已伴隨武漢人24年之久的武漢國際車展,不僅滿足著不同年代武漢人的買車需要,更助推著武漢“汽車之都”向新的征程邁進。

當越來越多的人通過武漢國際車展把車帶回家,它永遠是一年中最劃算、最值得期待的一次,這已經證明了它的影響力。24年不忘初心,擁抱變革,“武漢橙”正在一步步的成長,逐漸壯大。本屆展覽會也將充分借助武漢作為國家中心城市和超大城市的巨大影響力和輻射力,秉承“推動產業發展、提供貿易良機、為參展商開拓市場服務”的辦展宗旨,與這座“中國車都”攜手并進。
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